Закрити

  Авторизація

Логін
Пароль
Запам'ятати на 2 тижні?

Забули пароль?
Якщо ви незареєстровані, пройдіть реєстрацію
Останні новини
Останні новини
На Буковині зведуть найбільшу некомерційну СЕС
18.01.2017р.

У буковинському селі Рукшин спорудять найбільшу...

Район віддав під сонячні електростанції 30 га
18.01.2017р.

У Барському районі на Вінничині встановили три...

Прощайте газ і нафта! Відновлювана енергія стала найдешевшою у 30 країнах
17.01.2017р.

Згідно зі звітом Всесвітнього економічного форуму...

«ЛЕО» планує відмикати бюджетні установи через борги
17.01.2017р.

ТОВ «Луганське енергетичне об'єднання» з 23 січня 2017...

Споживачі нарешті отримують компенсацію за неякісні послуги
17.01.2017р.

З 12 січня споживачі мають можливість отримувати...

Опитування
Опитування

Вам подобається оновлений портал?

4019
03.01.2006р. |
Нові конструкції електродвигунів на основі ресурсоощадних технологій (редизайну)
Щодалі зростаюча номенклатура електроприладів побутової, медичної та науково-дослідної техніки вимагає розробки та застосування різноманітних електроприводів невеликої потужності, якнайбільше адаптованих до індивідуальних особливостей виконавчих механізмів і оптимізованих за критеріями енергоощадності та ресурсозбереження.
"Електротема" № 1 (1) 10-23 вересня 2002 року 

Щодалі зростаюча номенклатура електроприладів побутової, медичної та науково-дослідної техніки вимагає розробки та застосування різноманітних електроприводів невеликої потужності, якнайбільше адаптованих до індивідуальних особливостей виконавчих механізмів і оптимізованих за критеріями енергоощадності та ресурсозбереження. Нині вирішення цієї проблеми значно полегшує наявність на ринку за відносно помірними цінами спеціалізованих мікросхем керування виконавчими двигунами (драйверів), які характеризуються мізерним енергоспоживанням на власні потреби. Тенденція світового ринку до зниження цін на мікропроцесорні елементи систем керування водночас диктує необхідність подальшого спрощення конструкції, підвищення технологічності та здешевлення виробництва самих виконавчих елементів.

Стримує цей процес обмеженість номенклатури наявних на ринку виконавчих двигунів традиційного конструктивного виконання, тому нині один і той же двигун часто вимушено застосовують в електроприводах широкого діапазону номінальних моментів та частот обертання всупереч вимогам критерію ресурсозбереження, бо розробка та випуск невеликих партій адаптованих до конкретного приладу двигунів економічно невиправдані. Найбільш доцільно вирішити це питання можна шляхом повторного використання електричних машин, що вийшли з ладу, після їх переробки та заміни технічних даних (шляхом їх редизайну).

Ця ідея не нова, та раніше її реалізація стримувалася складністю організації на промисловій основі обліку різнотипних електричних машин, що вийшли з ладу, їх складування та можливості швидкого отримання. Але з появою комп’ютерних систем обліку та складування цей процес став економічно доцільним. Так, нині в США до 90% електричних машин отримують повторне життя і в більшості випадків – із зміненими технічними даними. Основна перевага такого підходу полягає в тому, що перепроектування та виготовлення по суті нової машини під індивідуальне замовлення здійснюється за лічені дні при економії ресурсів та матеріалів, що так актуально для теперішнього стану економіки України.

Особливості конструктивного виконання розроблених шляхом редизайну виконавчих двигунів визначаються їх функційним призначенням – забезпечення безредукторного керування виконавчими механізмами порівняно низьких частот обертання (2 ¸ 50 рад/с) при мінімально можливих габаритах та прийнятному енергоспоживанні. Це, насамперед, забезпечується за рахунок максимально допустимої в даному габариті полюсності, що можливе при виконанні якірної обмотки із зосереджених котушок на кожному із зубців, які належать до так званих “неперехресних” обмоток і характеризуються практично відсутнім електричним зв’язком між їх фазами, що полегшує роботу електронного драйвера. Оскільки більшість драйверів промислового випуску мають шеститактний вихід, то обмотка виконується трифазною, що водночас забезпечує оптимальне використання об’єму активного простору двигуна, а відтак число зубців якоря повинно бути кратним числу три.

Магніти індуктора виконуються із матеріалів SmCo, FeNdB або феритів, які мають лінійну криву розмагнічування, забезпечуючи тим самим дуже мале значення індуктивного опору обмотки. Конструкція двигунів із зовнішнім якорем завжди реалізується на виштамповках магнітопроводів трифазних асинхронних машин, а із зовнішнім індуктором – на виштамповках якорів машин постійного струму з кількістю зубців, кратною трьом.

Конструктори СКБ електромеханічних систем Національного університету “Львівська політехніка” розробили основні засади редизайну та технології виготовлення виконавчих двигунів для різноманітних приладів медичної техніки та приводів запірної арматури, основні технічні характеристики яких наведені в табл. 1 і 2. Вказані двигуни виготовляються дрібними серіями (5¸100 шт. на квартал) на замовлення споживачів.

І СНІТКОВ,

завідувач науково-дослідної лабораторії-68

СКБ електромеханічних систем

НУ “Львівська політехніка”

Таблиця 1

Технічні характеристики електронно-керованих

безредукторних виконавчих двигунів


Тип

двигуна

ТУ

Технічні характеристики

Габаритні

розміри,

Æ´l

(мм´мм)

Спосіб

монтажу,

IM

Напруга

живлення,

В

Струм,

А

Момент,

Н×м

Частоти

обертання,

рад/с

ДСТ80-3

ТУ40.20710137-99

76 ´42

4481

12±2

£1,5

0,25

13±2

ДБМ80-150-0,3

ТУУ31.1-

02071010-051-2001

76 ´42

3631

12±2

£1,5

0,3

13±2

ДСТ90-3

ТУУ31.1-

02071010-050-2001

94 ´32

3631

12±2

£1,5

0,4

13±2

Примітка: Рекомендована мікросхема керування ТДА5145.

Таблиця 2

Технічні характеристики двигунів постійного струму приводів запірної арматури


Тип

двигуна

ТУ

Технічні характеристики

Габаритні

розміри,

Æ´l

(мм´мм)

Спосіб

монтажу,

IM

Напруга

живлення,

В

Струм,

А

Момент,

Н×м

Частоти

обертання,

рад/с

ДПМ100

ТУУ31.1-

02071010-046-2001

100 ´44

100 ´52

100 ´62

5210

12

3,0

3,0

8,0

0,25

0,50

1,0

45

ДПМ60

ТУУ02071010.45-

2000

66 ´60

5210

12 / 24

1,3/ 07

1,5/ 08

1,9/ 09

0,08

0,10

0,12

45

ДПМ80-0,5

80 ´90

3001

12

3,0

0,5

30

ДПМ100-4

100 ´130

3001

12

4,0

4,0

1,5

Теги та ключові фрази
нові розробки електро двигунів, ресурсоощадні технології, новітні розробки електродвигунів, игру русскаЯ рыбалка для нокиа309 аша без ригистрации и смс скачать быстро, новітні електродвигун, новітні технології електродвигунів, новітні розробки електродвигунів, нові технолології машини постійного струму, ТЕХНІЧНІ ДАНІ ЭЛЕКТРО ДВИГУНІВ ТЕХНІЧНІ ДАНІ, технічні дані електродвигунів
Більше статей за тегами


Поділіться цією інформацією в соцмережах, дякуємо за популяризацію порталу:
Також Ви можете:

Додати до закладок Підписатись Версія для друку




Інші статті
17.11.2010р.

Електричні щити 2

Електричний щит - це початок всієї електричної частини будівлі, і не важливо, що це - величезний завод у мегаполісі або скромний будиночок у селі. Скрізь є електричні щити

18.08.2010р.

Пристрій для плавного пуску електродвигуна

Одним із самих головних недоліків асинхронних електродвигунів з короткозамкненим ротором є наявність у них великих пускових струмів. І якщо теоретично методи їх зниження були добре розроблені вже досить давно, то ось практично всі ці розробки застосовувалися дуже в рідкісних випадках

Більше статей за тегами
При використанні матеріалів посилання на www.proelectro.info (для інтернет ресурсів з гіперссилкою) обов'язкове.