Закрити

  Авторизація

Логін
Пароль
Запам'ятати на 2 тижні?

Забули пароль?
Якщо ви незареєстровані, пройдіть реєстрацію
Останні новини
Останні новини
Виробництво електроенергії за 8 місяців збільшилося на 2.1%
21.09.2018р.

Виробництво електроенергії в об'єднаній...

Нацкомісія з 1 жовтня підвищує тариф «Енергоатому»
21.09.2018р.

Національна комісія, що здійснює державне...

Ринок електроенергії вимагає підвищення тарифів…
20.09.2018р.

В Україні тариф для населення на сьогодні покриває...

«Volvo» представила електровантажівку із запасом ходу 300 км
18.09.2018р.

«Volvo Trucks» презентувала нову електричну вантажівку...

На горі Хом'як у Карпатах встановили сонячні панелі
18.09.2018р.

На вершині карпатської гори Хом’як змонтували...

Опитування
Опитування

Вам подобається оновлений портал?

3695
27.06.2008р. |
Вентильно-реактивні двигуни спеціального призначення
Науково-виробниче підприємство «Одесмонтажспецпроект» з 2001 року займається розробкою, проектуванням, дослідженням і дрібносерійним виробництвом вентильно-реактивних двигунів (ВРД). Зацікавленість до цих електричних машин виникла завдяки таким їхнім характеристикам: простота, надійність, технологічність і відносно дешевий електромеханічний перетворювач, можливість одержання як низьких, так і надвисоких частот обертання, високі масогабаритні й енергетичні показники.

Інформація про застосування ВРД за кордоном для різних пристроїв промислового й побутового призначення, а також про розробки ВРД, які ведуться в Україні, сприяла ухваленню рішення про необхідність глибокого вивчення фізичних властивостей ВРД і процесів, що в них виникають, розробку їх адекватних математичних моделей і практичну реалізацію теоретичних положень при проектуванні та створенні дослідних зразків.

ВРД за конфігурацією електромеханічного перетворювача подібні до синхронних реактивних крокових двигунів. Однак, ВРД працюють з неперервним обертанням ротора, а не в кроковому режимі. З огляду на те, що магнітопровід цих електричних машин перебуває у насиченому стані при їхній роботі в режимах (перевантаження за моментом, пуску, гальмування), математичні моделі ВРД доцільно будувати на основі розрахунків магнітного поля числовими методами із врахуванням насичення сталі, зокрема, методом кінцевих елементів.

На рис. 2 показана дискретизація чотирифазного ВРД на кінцеві елементи і результати розрахунку магнітного поля у вигляді силових магнітних ліній при зміщенні ротора на 15 механічних градусів відносно статора. Такий польовий підхід дозволяє швидко та ефективно отримати залежності потокозчеплення ΨФ і електромагнітного моменту М від струму фази ІФ й кутового положення ротора Θ для реальної геометрії і рівня насичення магнітопроводу ВРД , що є основою для аналізу статичного режиму і розробки рекомендацій з оптимізації геометрії електромеханічного перетворювача, а також для дослідження динамічних режимів роботи електропривода з ВРД.



Водночас, польові математичні моделі у двовимірному виконанні для ряду випадків не в змозі врахувати особливості розподілу магнітного поля в зоні лобових частин фазних котушок обмотки статора, а також кінцеву довжину магнітопроводу, що може призвести до певної втрати точності при розрахунку. Найбільш повно всі ці фактори враховують тривимірні польові математичні моделі ВРД . Однак, для розрахунку тривимірної моделі необхідна високопродуктивна обчислювальна техніка. Виходячи з цього, для проведення численних розрахункових досліджень у стислий термін нами розроблена підсистема, що базується на двовимірних польових математичних моделях. Підсистема дозволяє:

- виконувати попередній розрахунок ВРД за вихідними даними, зазначеними у технічному завданні;
- передавати результати попереднього розрахунку у модуль розрахунку магнітного поля для одержання залежностей  і  з подальшою їх візуалізацією;

- виконувати розрахунок повного опору кола фази з урахуванням топології схеми інвертора, а також розрахунок сумарного моменту інерції, який складається з моменту інерції ротора та моменту інерції механізму, приведеного до вала ротора;

- аналізувати динамічні режими роботи електроприводу з ВРД та подавати результати у вигляді діаграм або таблиць зміни миттєвих значень: напруг і струмів фаз, а також струму джерела, моментів фаз і сумарного моменту двигуна ,
потокозчеплення фаз, швидкості двигуна з поданням значень кутів комутації , корисної та споживаної потужності та потужності втрат, спожитої енергії від джерела за час пуску та відданої енергії джерелу при гальмуванні;

- виконувати аналіз квазіусталених режимів роботи ВРД з поданням : значень споживаної й корисної потужності, потужності електричних і механічних втрат, а також оцінки збіжності розрахунку балансу потужностей, значень усталеної швидкості і середнього моменту з оцінкою величини пульсацій моменту, величини ККД, механічної та робочих характеристик.

Розроблена підсистема забезпечує сучасний рівень проектування ВРД із можливістю швидкого й ефективного рішення досить складних завдань з дослідження впливу параметрів електромеханічного перетворювача й алгоритмів керування на характеристики електроприводу з ВРД.

Після проведення проектних досліджень результати остаточного розрахунку передаються в підсистему автоматизованого конструювання , де здійснюється докладний аналіз конструктива та підготовка конструкторської документації.



Розглянуті вище методи та засоби автоматизованого проектування та конструювання ВРД стали теоретичною і прикладною базою для створення ряду спеціалізованих електроприводів на замовлення підприємств України. Зокрема, виготовлені:

- інтегрований електропривод антени РЛС морського застосування зі стабілізованою частотою обертання 165 об/хв. Напруга живлення +48 В, номінальний момент 0,25 Нм. Пусковий момент дорівнює 0,5 Нм при обмеженні струму джерела живлення на рівні 1,25 А ;

- електромеханотронний пристрій «мотор-гвинт» з інтегрованою у загальний корпус системою керування, що перетворює обертовий рух ротора ВРД у зворотно-поступальне переміщення гвинта силової передачі «гвинт-гайка». Зусилля на виході пристрою до 300 кгс. Застосовується як електропривод медичного стола ;

- ВРД у плоскому конструктиві з номінальним моментом 1 Нм, максимальним моментом 3 Нм, частотою обертання 700 об/хв, відношенням довжини пакета статора до діаметра розточки статора 0,375 .

Окрім згаданих вище, виконано ряд перспективних розробок електроприводів з ВРД. Одним із прикладів є електропривод мікрокомпресора з діапазоном регулювання від 10 до 4000 об/хв. Цього року планується освоїти серійний випуск декількох типорозмірів ВРД як у звичайному виконанні, так і у виконанні «мотор-гвинт». Наше підприємство готове виконувати замовлення промислових підприємств України з проектування і виробництва спеціальних ВРД із максимально можливою прив’язкою до механізмів технологічного обладнання.



За матеріалами Всеукраїнської галузевої газети "Електротема"
Теги та ключові фрази
вентильний реактианий двигун запитання, вентильний реактивний двигун, купити вентильний-реактивний двигун, вентильно реактивный мотор, реактивний двигун купити, Ракетни ридинно-реактивни двигуни, купити реактивний двигун, реактивний двигун купить, реактивний двигун, вентильний двигун


Поділіться цією інформацією в соцмережах, дякуємо за популяризацію порталу:
Також Ви можете:

Додати до закладок Підписатись Версія для друку




Інші статті
17.11.2010р.

Електричні щити 2

Електричний щит - це початок всієї електричної частини будівлі, і не важливо, що це - величезний завод у мегаполісі або скромний будиночок у селі. Скрізь є електричні щити

18.08.2010р.

Пристрій для плавного пуску електродвигуна

Одним із самих головних недоліків асинхронних електродвигунів з короткозамкненим ротором є наявність у них великих пускових струмів. І якщо теоретично методи їх зниження були добре розроблені вже досить давно, то ось практично всі ці розробки застосовувалися дуже в рідкісних випадках

Більше статей за тегами
Пропозиції, що можуть Вас зацікавити
 19/09/2018
24
Більше пропозицій за тегами
При використанні матеріалів посилання на www.proelectro.info (для інтернет ресурсів з гіперссилкою) обов'язкове.