Закрити

  Авторизація

Логін
Пароль
Запам'ятати на 2 тижні?

Забули пароль?
Якщо ви незареєстровані, пройдіть реєстрацію
Останні новини
Останні новини
Презентовано перший енергоаудит для підприємств
22.04.2019р.

Івано-Франківський локомотиворемонтний завод,...

Перший досвід промпідприємства: СЕС на даху та фасаді офісу
22.04.2019р.

Приватне підприємство «Галиченерго» встановило на...

Революцію в освітленні здійснив українець
22.04.2019р.

Крихітні світлодіодні лампи спричинили революцію в...

26 вітротурбін для 100-мегаватної вітрової станції на Запоріжжі
16.04.2019р.

Данська компанія «Vestas» виготовила 26 вітрових турбін...

Опитування
Опитування

Вам подобається оновлений портал?

4018
27.06.2008р. |
Вентильно-реактивні двигуни спеціального призначення
Науково-виробниче підприємство «Одесмонтажспецпроект» з 2001 року займається розробкою, проектуванням, дослідженням і дрібносерійним виробництвом вентильно-реактивних двигунів (ВРД). Зацікавленість до цих електричних машин виникла завдяки таким їхнім характеристикам: простота, надійність, технологічність і відносно дешевий електромеханічний перетворювач, можливість одержання як низьких, так і надвисоких частот обертання, високі масогабаритні й енергетичні показники.

Інформація про застосування ВРД за кордоном для різних пристроїв промислового й побутового призначення, а також про розробки ВРД, які ведуться в Україні, сприяла ухваленню рішення про необхідність глибокого вивчення фізичних властивостей ВРД і процесів, що в них виникають, розробку їх адекватних математичних моделей і практичну реалізацію теоретичних положень при проектуванні та створенні дослідних зразків.

ВРД за конфігурацією електромеханічного перетворювача подібні до синхронних реактивних крокових двигунів. Однак, ВРД працюють з неперервним обертанням ротора, а не в кроковому режимі. З огляду на те, що магнітопровід цих електричних машин перебуває у насиченому стані при їхній роботі в режимах (перевантаження за моментом, пуску, гальмування), математичні моделі ВРД доцільно будувати на основі розрахунків магнітного поля числовими методами із врахуванням насичення сталі, зокрема, методом кінцевих елементів.

На рис. 2 показана дискретизація чотирифазного ВРД на кінцеві елементи і результати розрахунку магнітного поля у вигляді силових магнітних ліній при зміщенні ротора на 15 механічних градусів відносно статора. Такий польовий підхід дозволяє швидко та ефективно отримати залежності потокозчеплення ΨФ і електромагнітного моменту М від струму фази ІФ й кутового положення ротора Θ для реальної геометрії і рівня насичення магнітопроводу ВРД , що є основою для аналізу статичного режиму і розробки рекомендацій з оптимізації геометрії електромеханічного перетворювача, а також для дослідження динамічних режимів роботи електропривода з ВРД.



Водночас, польові математичні моделі у двовимірному виконанні для ряду випадків не в змозі врахувати особливості розподілу магнітного поля в зоні лобових частин фазних котушок обмотки статора, а також кінцеву довжину магнітопроводу, що може призвести до певної втрати точності при розрахунку. Найбільш повно всі ці фактори враховують тривимірні польові математичні моделі ВРД . Однак, для розрахунку тривимірної моделі необхідна високопродуктивна обчислювальна техніка. Виходячи з цього, для проведення численних розрахункових досліджень у стислий термін нами розроблена підсистема, що базується на двовимірних польових математичних моделях. Підсистема дозволяє:

- виконувати попередній розрахунок ВРД за вихідними даними, зазначеними у технічному завданні;
- передавати результати попереднього розрахунку у модуль розрахунку магнітного поля для одержання залежностей  і  з подальшою їх візуалізацією;

- виконувати розрахунок повного опору кола фази з урахуванням топології схеми інвертора, а також розрахунок сумарного моменту інерції, який складається з моменту інерції ротора та моменту інерції механізму, приведеного до вала ротора;

- аналізувати динамічні режими роботи електроприводу з ВРД та подавати результати у вигляді діаграм або таблиць зміни миттєвих значень: напруг і струмів фаз, а також струму джерела, моментів фаз і сумарного моменту двигуна ,
потокозчеплення фаз, швидкості двигуна з поданням значень кутів комутації , корисної та споживаної потужності та потужності втрат, спожитої енергії від джерела за час пуску та відданої енергії джерелу при гальмуванні;

- виконувати аналіз квазіусталених режимів роботи ВРД з поданням : значень споживаної й корисної потужності, потужності електричних і механічних втрат, а також оцінки збіжності розрахунку балансу потужностей, значень усталеної швидкості і середнього моменту з оцінкою величини пульсацій моменту, величини ККД, механічної та робочих характеристик.

Розроблена підсистема забезпечує сучасний рівень проектування ВРД із можливістю швидкого й ефективного рішення досить складних завдань з дослідження впливу параметрів електромеханічного перетворювача й алгоритмів керування на характеристики електроприводу з ВРД.

Після проведення проектних досліджень результати остаточного розрахунку передаються в підсистему автоматизованого конструювання , де здійснюється докладний аналіз конструктива та підготовка конструкторської документації.



Розглянуті вище методи та засоби автоматизованого проектування та конструювання ВРД стали теоретичною і прикладною базою для створення ряду спеціалізованих електроприводів на замовлення підприємств України. Зокрема, виготовлені:

- інтегрований електропривод антени РЛС морського застосування зі стабілізованою частотою обертання 165 об/хв. Напруга живлення +48 В, номінальний момент 0,25 Нм. Пусковий момент дорівнює 0,5 Нм при обмеженні струму джерела живлення на рівні 1,25 А ;

- електромеханотронний пристрій «мотор-гвинт» з інтегрованою у загальний корпус системою керування, що перетворює обертовий рух ротора ВРД у зворотно-поступальне переміщення гвинта силової передачі «гвинт-гайка». Зусилля на виході пристрою до 300 кгс. Застосовується як електропривод медичного стола ;

- ВРД у плоскому конструктиві з номінальним моментом 1 Нм, максимальним моментом 3 Нм, частотою обертання 700 об/хв, відношенням довжини пакета статора до діаметра розточки статора 0,375 .

Окрім згаданих вище, виконано ряд перспективних розробок електроприводів з ВРД. Одним із прикладів є електропривод мікрокомпресора з діапазоном регулювання від 10 до 4000 об/хв. Цього року планується освоїти серійний випуск декількох типорозмірів ВРД як у звичайному виконанні, так і у виконанні «мотор-гвинт». Наше підприємство готове виконувати замовлення промислових підприємств України з проектування і виробництва спеціальних ВРД із максимально можливою прив’язкою до механізмів технологічного обладнання.



За матеріалами Всеукраїнської галузевої газети "Електротема"
Теги та ключові фрази
реактивний двигун купити, вентильний реактианий двигун запитання, вентильний реактивний двигун, купити вентильний-реактивний двигун, вентильно реактивный мотор, Ракетни ридинно-реактивни двигуни, купити реактивний двигун, реактивний двигун купить, реактивний двигун, вентильний двигун


Поділіться цією інформацією в соцмережах, дякуємо за популяризацію порталу:
Також Ви можете:

Додати до закладок Підписатись Версія для друку




Інші статті
17.11.2010р.

Електричні щити 2

Електричний щит - це початок всієї електричної частини будівлі, і не важливо, що це - величезний завод у мегаполісі або скромний будиночок у селі. Скрізь є електричні щити

18.08.2010р.

Пристрій для плавного пуску електродвигуна

Одним із самих головних недоліків асинхронних електродвигунів з короткозамкненим ротором є наявність у них великих пускових струмів. І якщо теоретично методи їх зниження були добре розроблені вже досить давно, то ось практично всі ці розробки застосовувалися дуже в рідкісних випадках

Більше статей за тегами
При використанні матеріалів посилання на www.proelectro.info (для інтернет ресурсів з гіперссилкою) обов'язкове.