Закрити

  Авторизація

Логін
Пароль
Запам'ятати на 2 тижні?

Забули пароль?
Якщо ви незареєстровані, пройдіть реєстрацію
Останні новини
Останні новини
Енергоальтернативна ініціатива інженера-селянина
16.11.2018р.

Фаховий інженер Анатолій Стафійчук з села Бронниця,...

За 10 місяців експортовано електроенергії на $266 млн
16.11.2018р.

Україна у січні – жовтні 2018 року експортувала...

Планують цілком перейти на «зелену енергетику»…
15.11.2018р.

Іспанський уряд оприлюднив законопроект, відповідно...

До 2030 року виробництво електроенергії на світових ГЕС збільшиться на 50%
15.11.2018р.

В той час як сонячна та вітрова енергетика постійно...

Енергохаб Литви, Польщі й України забезпечить незалежність від Росії
14.11.2018р.

Створення Східноєвропейського енергетичного хабу...

Опитування
Опитування

Вам подобається оновлений портал?

3390
22.07.2008р. |
Електричні машини ХХІ століття
Не так вже й багато на вітчизняному ринку підприємств, які не тільки розробляють сучасне електообладнання, але й втілюють такі розробки у життя, створюючи певну конкуренцію вже існуючим господарям ринку. Але саме здорова конкуренція є рушієм багатьох підприємств – вона не дозволяє стояти на місці і спонукає рухатись вперед – на зустріч споживачам.

Саме з розробки вентильно-реактивних двигунів розпочала свій шлях на ринку електроприводів одеська фірма „Одесмонтажспецпроект”. Щоб не обмежуватись лише розробкою вентильно-реактивних двигунів, „Одесмонтажспецпроект” віднайшов потенціал для запуску їх у виробництво. Про роботу підприємства на нинішньому етапі розвитку розповідає начальник науково-виробничого відділу НВП “Одесмонтажспецпроект”, д.т.н. Віталій Вікторович РИМША.

- Коли виникла ідея займатись вентильно-реактивними двигунами? 

- Ідея роботи у цьому напрямку виникла ще у вересні 2001 року. До цього часу, завдяки мережі Internet, ми довідалися про результати наукових розробок закордонних вчених, що працюють над створенням нового типу електричних машин. Крім того, роботи професора кафедри електричних машин і апаратів НУ “Львівська Політехніка” В.І. Ткачука стали стимулом для розвитку цього науково-практичного напрямку на нашому підприємстві. Поза сумнівом, основна мета роботи полягала у практичній реалізації результатів теоретичних досліджень і створенні простого, технологічного і достатньо дешевого регульованого електроприводу. Нині ця мета, по суті, досягнута: за достатньо короткий період нам вдалось створити ряд зразків вентильно-реактивних двигунів різноманітного функційного призначення, продемонструвати їх на міжнародних виставках “ЕЛКОМ-2002” та “ЕЛКОМ-2005” і, що найголовніше, на високому рівні виконати ряд замовлень для підприємств України.

- Чим відрізняються створювані Вами машини від вже існуючих на ринку? 

- По-перше, споживач нашої продукції повинен розуміти, що, придбавши вентильно-реактивний двигун, він отримує не лише електричну машину, а регульований електропривід, який базується на провідних досягненнях сучасної електроніки. Отже, для того, щоб регулювати частоту обертання валу, нема необхідності докуповувати додаткові перетворювачі, як це роблять нині для регулювання частоти обертання асинхронних двигунів.

По-друге, світ йде шляхом економії матеріальних ресурсів, і Україна у цьому плані не повинна бути винятком. До появи вентильно-реактивних двигунів здавалось, що простіше, дешевше і надійніше, ніж асинхронний двигун з короткозамкненим ротором, у сфері електричних машин (електромеханічних перетворювачів) створити вже нічого не можливо. Однак вентильно-реактивний двигун має більш просту і технологічну структуру електромеханічного перетворювача. У нього немає обмотки на роторі, і, як наслідок, на відміну від асинхронного двигуна, немає потреби у такій технологічній операції, як заливання пазів ротора алюмінієм.

В асинхронному двигуні обмотка статора виконана розподіленою з перехресними лобовими частинами котушок, що ускладнює охолодження обмотки і є місцем, де найчастіше виникають порушення ізоляції. На відміну від цього, обмотка статора вентильно-реактивного двигуна виконується у вигляді зосереджених котушок з короткими лобовими частинами, у яких згаданих недоліків немає. Незаперечними перевагами вентильно-реактивних двигунів є:

- ефективна робота як на низьких, так і надвисоких частотах обертання, що забезпечують властивості вентильно-реактивного двигуна як регульованого електроприводу постійного струму;

- отримання високого електромагнітного моменту у заданих габаритах;

- забезпечення 4-5-кратного короткочасного перевантаження за моментом;

- робота у гальмівному режимі з віддачею накопиченої енергії джерелу живлення.

Крім того, на базі вентильно-реактивного двигуна достатньо просто створювати електромеханотронні пристрої, які перетворюють обертовий рух ротора у зворотно-поступальне перміщення виконавчого механізму, що дозволяє у багатьох випадках відмовитись від багатоступеневих механічних перетворювачів.

Так, наприклад, одна з наших розробок була спрямована на модернізацію електроприводу медичного обладнання, яке вирізнялось високою складністю. У вихідному варіанті зворотно-поступальне переміщення елементів пристрою забезпечувалось електроприводом напругою живлення 24 В, який містив високошвидкісний колекторний двигун постійного струму, складний триступеневий редуктор із загальним передавальним відношенням і=300 та перетворювач обертового рух у поступальний типу “гвинт-гайка”. Таке виконання електроприводу відрізнялось складністю виготовлення, високим рівнем шуму та наявністю колекторної машини, що вкрай небажано з огляду на техніку безпеки при проведенні медичних операцій. Наше рішення полягало у застосуванні низькошвидкісного електромеханотронного пристрою типу “двигун-гвинт” з інтегрованою у загальний корпус системою керування. Таке рішення дозволяло отримати безпечний, безшумний електропривід, який цілком задовольняє вимогам, що ставляться до електрообладнання медичної техніки.

- Чому раніше втілення у життя таких розробок було важко реалізувати? 

Практичній реалізації вентильно-реактивних двигунів сприяло багато факторів:

- доступна технологія лазерного різання електротехнічної сталі, що дозволяє швидко і ефективно реалізовувати на практиці теоретичні розробки, не виготовляючи штампи високої вартості;

- успіхи сучасної напівпровідникової техніки, що дозволяють мінімізувати габарити силової частини та системи керування, при їх високій надійності і ефективності роботи;

- швидкодіюча обчислювальна техніка і сучасне програмне забезпечення, що виконує розрахунки, проектування та конструювання двигунів у стислі терміни;

- підтримка директора ТзОВ “Одесмонтажспецпроект” О.Є. Мальованого, без якої проведення робіт на високому рівні було б неможливим;

- високопрофесійний колектив розробників, що вміють ефективно вирішувати складні завдання електромеханіки.

- Які, на Вашу думку, найбільш перспективні сфери застосування вентильно-реактивних електродвигунів? 

- Спектр застосування цих двигунів достатньо широкий. Вони можуть замінювати регульовані електроприводи з колекторними електродвигунами, а у деяких випадках бути альтернативою частотному електроприводу з асинхронними двигунами. Накопичений нами і за кордоном досвід використання вентильно-реактивних двигунів свідчить, що вони можуть застосовуватись у верстатобудуванні, на транспорті, у побутовій техніці, аерокосмічних технологіях, гірничому електрообладнанні, медицині, спецтехніці, а також як електроприводи для автоматичних дверей, воріт, ролет, шлагбаумів, вентиляційного і компресорного обладнання промислового призначення. Тобто там, де потрібне регулювання швидкості обертання при відносно недорогому, надійному і стійкому до зовнішніх впливів електроприводі.

- Які найближчі плани розвитку цього напрямку? 

- Результати виконання ряду проектів для промисловості України і зацікавленість до наших розробок на електротехнічних виставках наочно демонструє потребу в електроприводах такого типу. Виходячи з цього, керівництво підприємства прийняло рішення про придбання профільного заводу для освоєння серійного випуску декількох типорозмірів двигунів для просування цієї продукції на ринок України і за кордон, а також для скорочення термінів виконання унікальних (спеціальних, одиничних) замовлень.



За матерілами Всеукраїнської галузевої газети "Електротема"
Теги та ключові фрази
Розробка триступеневих електричних машин, вентильний двигун купити, mail modstudio.ca, Електричні машини купити, єлектродвигун римша в.в., info@modstudio.ca, mail modstudio.ca, рабочая тетрадь по англисскому языку 5 класс струкова ответы бесплатно, mail modstudio.ca, купити р у електричні машини


Поділіться цією інформацією в соцмережах, дякуємо за популяризацію порталу:
Також Ви можете:

Додати до закладок Підписатись Версія для друку




Інші статті
17.11.2010р.

Електричні щити 2

Електричний щит - це початок всієї електричної частини будівлі, і не важливо, що це - величезний завод у мегаполісі або скромний будиночок у селі. Скрізь є електричні щити

18.08.2010р.

Пристрій для плавного пуску електродвигуна

Одним із самих головних недоліків асинхронних електродвигунів з короткозамкненим ротором є наявність у них великих пускових струмів. І якщо теоретично методи їх зниження були добре розроблені вже досить давно, то ось практично всі ці розробки застосовувалися дуже в рідкісних випадках

Більше статей за тегами
При використанні матеріалів посилання на www.proelectro.info (для інтернет ресурсів з гіперссилкою) обов'язкове.