Общие вопросы выбора электродвигателей

Электропривод рабочей машины должен полностью удовлетворять требованиям технологического процесса и соответствовать условиям окружающей среды в процессе эксплуатации. В то же время для электропривода следует выбирать наиболее простой двигатель по устройству и управлению, надежный в эксплуатации, имеющий наименьшие массу, габариты и стоимость.

Кілька способів управління однофазним асинхронним двигуном

Переваги і недоліки різних способів управління асинхронними двигунами. Висновки, зроблені з досвіду практичного застосування

Пристрій для плавного пуску електродвигуна

Одним із самих головних недоліків асинхронних електродвигунів з короткозамкненим ротором є наявність у них великих пускових струмів. І якщо теоретично методи їх зниження були добре розроблені вже досить давно, то ось практично всі ці розробки застосовувалися дуже в рідкісних випадках

Пуск асинхронних двигунів з короткозамкненим ротором

З-посеред багатьох типів електричних двигунів постійного чи змінного струму найпростішу конструкцію мають асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором (АДКР). Простота будови зумовлює їх відносно низьку собівартість, надійність та незначні витрати під час експлуатації. Ці переваги АДКР зумовили їх масове застосування. Донедавна значним недоліком АДКР були труднощі організації схеми регулювання їх частоти обертання, проте наявність серійних пристроїв перетворення частоти із відповідною зміною напруги живлення двигуна усунула цю проблему.

Ефективність впровадження систем з регульованими приводами

Можливість керувати частотою обертання короткозамкнених асинхронних електродвигунів було доведено відразу після їхнього винаходу. Реалізувати таку можливість вдалося лише з появою силових напівпровідникових приладів - спочатку тиристорів, а пізніше транзисторів IGBT.

Шляхи вдосконалювання пристроїв захисту асинхронних двигунів

Простота конструкції, висока надійність і відносно невисока вартість сприяє тому, що асинхронні двигуни (АД) з короткозамкненим ротором є найпоширенішими електродвигунами

Як забезпечити надійну експлуатацію парку електричних машин на...

Враховуючи нестабільність мережевої напруги в Україні і високу вартість ремонту електродвигунів, великою проблемою на сьогодні є питання їх захисту від струмових перевантажень.

Новий сплав підвищує ефективність асинхронних двигунів

Програмою “Українcьке вугілля” передбачено збільшення підземного видобутку з 80 до 110 млн тонн у 2010 році до 125 млн тонн у 2030 році. Щоб виконати цю програму, необхідно підвищити експлуатаційну надійність електроприводів гірничої техніки, основними елементами яких є вибухозахищені асинхронні короткозамкнені двигуни.

Переваги міні-ТЕЦ

Німецький концерн Deutz AG є одним з найвідоміших виробників дизельних двигунів, генераторних агрегатів і когенераційних енергоустановок (модулів міні-ТЕЦ) на основі газопоршневих двигунів. Газопоршневим агрегатам Deutz властиві деякі технічні особливості й ноу-хау.

Захист електродвигуна

Нині у народному господарстві широко використовуються асинхронні електродвигуни. Термін експлуатації електродвигунів залежить від якості електроживлення та їх правильної експлуатації. Нестабільна напруга мережі та підключення без використання пристроїв захисту зменшують термін експлуатації електродвигунів, і, як наслідок, підприємства витрачають значні кошти на їх ремонт та заміну.

Мобільні електростанції. Стратегія вибору

Як розрахувати потужність генератора? Що таке коефіцієнт потужності? Які бувають навантаження? Що таке перекос фаз? Все це та багато іншого Ви дізнаєтесь в даній статті.

Електричні машини ХХІ століття

Не так вже й багато на вітчизняному ринку підприємств, які не тільки розробляють сучасне електообладнання, але й втілюють такі розробки у життя, створюючи певну конкуренцію вже існуючим господарям ринку. Але саме здорова конкуренція є рушієм багатьох підприємств – вона не дозволяє стояти на місці і спонукає рухатись вперед – на зустріч споживачам.

Вентильно-реактивні двигуни спеціального призначення

Науково-виробниче підприємство «Одесмонтажспецпроект» з 2001 року займається розробкою, проектуванням, дослідженням і дрібносерійним виробництвом вентильно-реактивних двигунів (ВРД).

Компенсація реактивної потужності: майбутнє виробничих підприємств

Велика кількість асинхронних двигунів та трансформаторів, що працюють на неповному навантаженні у мережах напругою 0,4 кВ, 6 кВ та 10 кВ, зумовлюють загальний індуктивний характер навантаження більшості промислових підприємств.

Вибір бензинових та дизельних автономних електростанцій

Для визначення потужності генератора спочатку необхідно визначити прилади, які вмикатимуться: активні (електроплити, освітлення, електронагрівачі), індуктивні (дрилі, пили, насоси, компресори, холодильники тощо). Якщо вибирати автономне джерело з синхронними генераторами, то його потужність розраховується, зважаючи на такі співвідношення...

Дві ідеології створення ефективного захисту асинхронних двигунів

Різні виробники постійно намагаються створити ефективний захист асинхронних двигунів (АД). Найбільше поширення отримали дві ідеології: куто-фазовий метод, реалізований у більшості імпортних дорогих пристроїв, і контроль параметрів роботи двигуна за величиною діючого значення струму в кожній з фаз живлення, покладений в основу вітчизняних пристроїв.

Універсальний захист для асинхронного двигуна

Сучасні стандарти більшості країн ставлять дедалі вищі вимоги до безпечної експлуатації асинхронних електродвигунів (АД). Високі показники надійності й довговічності АД можливі тільки за умови їхньої експлуатації в номінальних або близьких до них режимах, що можна забезпечити тільки встановленням належного захисту.

Керування, захист, автоматизація та плавний пуск

Основний принцип керування двигунами заснований на керуванні моментом на валу двигуна шляхом плавного збільшення й зменшення напруги на затискачах асинхронного електродвигуна при його пуску й зупинці, і відповідно обмеження максимального значення фазних струмів статора в перехідних і статичних режимах.

Універсальний захист для асинхронного електродвигуна: міф чи...

Перетворення електричної енергії в механічну за допомогою електродвигунів дозволяє легко й економічно вигідно надавати рух різноманітним робочим механізмам, як-от конвеєри, підіймально-транспортне устаткування, насоси, вентилятори...

«Ахіллесова п’ята» вітчизняних двигунів

Вважається, що близько 70 відсотків усієї виробленої електроенергії перетворюється знову в механічну, а решта – в теплову, світлову енергії тощо. Лише в галузі автомобілебудування домінують двигуни внутрішнього згорання, а в усіх інших галузях ...