Пристрій для плавного пуску електродвигуна

Одним із самих головних недоліків асинхронних електродвигунів з короткозамкненим ротором є наявність у них великих пускових струмів. І якщо теоретично методи їх зниження були добре розроблені вже досить давно, то ось практично всі ці розробки застосовувалися дуже в рідкісних випадках

Пуск асинхронних двигунів з короткозамкненим ротором

З-посеред багатьох типів електричних двигунів постійного чи змінного струму найпростішу конструкцію мають асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором (АДКР). Простота будови зумовлює їх відносно низьку собівартість, надійність та незначні витрати під час експлуатації. Ці переваги АДКР зумовили їх масове застосування. Донедавна значним недоліком АДКР були труднощі організації схеми регулювання їх частоти обертання, проте наявність серійних пристроїв перетворення частоти із відповідною зміною напруги живлення двигуна усунула цю проблему.

Дві ідеології створення ефективного захисту асинхронних двигунів

Різні виробники постійно намагаються створити ефективний захист асинхронних двигунів (АД). Найбільше поширення отримали дві ідеології: куто-фазовий метод, реалізований у більшості імпортних дорогих пристроїв, і контроль параметрів роботи двигуна за величиною діючого значення струму в кожній з фаз живлення, покладений в основу вітчизняних пристроїв.

Керування, захист, автоматизація та плавний пуск

Основний принцип керування двигунами заснований на керуванні моментом на валу двигуна шляхом плавного збільшення й зменшення напруги на затискачах асинхронного електродвигуна при його пуску й зупинці, і відповідно обмеження максимального значення фазних струмів статора в перехідних і статичних режимах.

Плавний пуск двигуна

Пристрій серії MSF шведської компанії Emotron AB забезпечує керування моментом двигуна протягом усього періоду пуску, якщо необхідний для цього струм не перевищує струм обмеження. Динамічний момент при цьому може бути квазіпостійним у всьому діапазоні зміни швидкості. Також є можливість отримання збільшеного пускового моменту для швидкого розгону двигуна з обмеженням його нагрівання і зменшеного динамічного моменту після закінчення пуску для поступового навантаження. Таке керування є ідеальним для відцентрових насосів чи для механізмів з великим моментом навантаження при пуску.

Мотор-редуктори: німецький варіант

З моменту винаходу електричних двигунів електропривод знайшов щонайширше застосування в усіх галузях промисловості. Можна виділити основні елементи електроприводу: електродвигун, здебільшого з приєднаним до нього редуктором, тобто мотор-редуктор, а також системи керування та системи захисту приводу.
"Електротема" № 11 (43) 8-21 червня 2004 року