Закрити

  Авторизація

Логін
Пароль
Запам'ятати на 2 тижні?

Забули пароль?
Якщо ви незареєстровані, пройдіть реєстрацію
Опитування
Опитування

Вам подобається оновлений портал?

Новини
Однією із найважливіших робіт при благоустрої або ремонті квартири є організація зручного й безпечного електропостачання. Перебудова особливо потребує заміни електротехнічної схеми у...

Івано-Франківський локомотиворемонтний завод, заснований ще у 1866 році, став першим в Україні з 60 підприємств, який отримав звіт з енергоаудиту, проведеного з ініціативи Німецького...

Більше новин за тегами
Статті

Електричний щит - це початок всієї електричної частини будівлі, і не важливо, що це - величезний завод у мегаполісі або скромний будиночок у селі. Скрізь є електричні щити

Більше статей за тегами
302
07.04.2015р.
Компанія «nanoFlowcell» представить революційний електромобіль «Quant-F»
Компанія з Ліхтенштейну «nanoFlowcell» проанонсувала дебют у Женеві концептуального електромобіля «Quant F» з екзотичною технологією потокових батарей «nanoFlowсell». Це – еволюція торішнього суперкара «Quant e-Sportlimousine». Тоді творцям машини вдалося вразити глядачів. Уявіть: повний привід, пікові 925 к. с., довжина приблизно 5,26 м і пробіг 600 км на одному зарядженні. Що вже говорити про її оновлену модель, двигуни якої мають сумарну потужність 1090 к.с., а запас ходу на одному зарядженні збільшився до 800 км. Жодна серійна модель на батареях не може похвалитися такими характеристиками.

 

Максимальна швидкість «потокового» електромобіля, як повідомляють офіційні джерела, 297 км/год.

Потокові батареї відомі давно, з ними не перший рік експериментують. Уся хитрість в конкретній реалізації: підборі реагувальних речовин. Ключовий елемент такої системи – іонообмінна мембрана. Фірма «nanoFlowcell» стверджує: якщо раніше показані потокові акумулятори мали питому ємність на одиницю маси приблизно на рівні літієво-іонних батарей, то у «nanoFlowсell» вона уп'ятеро більша. Щоправда, місткість на одиницю об'єму тут значна, тому побудувати такий же легковик з великим багажником буде проблематично. Зате є «плюс»: розробники не розкривають склад електролітів, але запевняють, що вони не токсичні і не горючі.

«Замість того, щоб використовувати водень і кисень, як у звичайному паливному елементі, ми працюємо з двома іонними рідинами – із додатним зарядом та із від’ємним зарядом», – говорить головний директор компанії.

У «Quant F» розробники наростили об’єм баків для іонних рідин. Замість колишніх 400 – тепер 500 л. Блок суперконденсаторів отримує від батареї струм до 50 А, а на мотори може короткочасно подавати понад 2000 А. Творці концепту стверджують, що їм не відомий жоден електромобіль із такою потужністю.

При загальній ємності паливного бака 500 л, що складається з двох 250-літрових баків, творці домоглися збільшення дальності понад 30% порівняно із електронною «Sportlimousine».

Напруга в системі приводу теж значна: короткочасно її тепер можна підвищувати до 735 В (було 600 В). У довготривалому режимі вона обмежена 400 В.

Перероблено й трансмісію. Тепер мотори з'єднані з колесами через автоматичну двоступеневу передачу. При цьому машина може рухатися в повнопривідному і заднєпривідному режимах.

Компанія «nanoFlowcell» планує налагодити серійне виробництво концепту. За попередньою інформацією щорічно випускатимуть кілька десятків електромобілів. Їх ціна наразі невідома. Компанія стверджує, що технологія потокових електродвигунів, застосована у «Quant-F», це – майбутнє електромобілів.

Джерело: moesonce.com.ua




Поділіться цією інформацією в соцмережах, дякуємо за популяризацію порталу:
Також Ви можете:

Додати до закладок Підписатись Версія для друку



Коментарів немає, будьте першими та розпочніть дискусію


   



Пропозиції, що можуть Вас зацікавити
Більше пропозицій за тегами
При використанні матеріалів посилання на www.proelectro.info (для інтернет ресурсів з гіперссилкою) обов'язкове.