Закрити

  Авторизація

Логін
Пароль
Запам'ятати на 2 тижні?

Забули пароль?
Якщо ви незареєстровані, пройдіть реєстрацію
Опитування
Опитування

Вам подобається оновлений портал?

Виставки
Виставки

9-12 квітня 2019

Україна, м. Київ ,
КиївЕкспоПлаза

9-12 квітня 2019 року

Україна, м. Київ,
КиївЕксоПлаза

23–25 квітня 2019 року

Украина | Львів,
Нове місце проведення - ВЦ "Південний-ЕХРО"

21-23 травня 2019 року

Украина, м. Запоріжжя,
Виставковий центр "Козак-Палац"

11–13 вересня 2019 року

Україна, м. Одеса ,
Виставковий комплекс порту

10-12 жовтня 2019 року

Україна, м. Запоріжжя,
Виставковий центр "Козак-Палац"

5-7 листопада 2019 року

Україна, м. Київ,
Броварський проспект 15, ст. м. „Лівобережна”,

Міжнародний виставковий центр
Новини
Редакція газети «ЕлектроТЕМА» випускає щорічний «ЕлектроКАЛЕНДАР» виставок та важливих подій в Україні та за кордоном. Уміщені в календарі дати, терміни, міста та країни проведення...

У Верховній Раді України пропонують збільшити максимальну потужність сонячних та вітроелектростанцій у приватних домогосподарствах до 50 кВт.

Більше новин за тегами
Статті

Електричний щит - це початок всієї електричної частини будівлі, і не важливо, що це - величезний завод у мегаполісі або скромний будиночок у селі. Скрізь є електричні щити

Більше статей за тегами
162
05.03.2018р.
Розвиток електротранспорту – можливість запустити додаткові економічні процеси в Україні
На цьому наголосив голова Держенергоефективності Сергій Савчук, відкриваючи у столичному виставковому центрі «КиївЕкспоПлаза», що на вул. Салютній, III міжнародну виставку електротранспорту і гібридів «Plug-In Ukraine 2018». Цей захід окрім зростаючого попиту на екологічний автотранспорт з боку автолюбителів продемонстрував і тренд на розвиток власних рішень у розвитку електромобільної інфраструктури.

 

Не дивлячись на сніговицю, люті березневі морози і перенасичений інформаційний простір з приводу чергової газової війни, у павільйоні виставки не відчувалося нестачі відвідувачів, зазначено у публікації на vdmais.ua.

Найбільше зацікавлювали стенди виробників електрокарів і відповідних їм автодилерів. Tesla 3, наприклад, зразу ж привернула увагу тим, що на передньому сидінні розсівся скафандр SpaceX, але не за кермом, а на місці пасажира, а на водійське місце претендували відвідувачі виставки. Була навіть вишикувалася черга, щоб сфотографуватися в інтер'єрі суперкара. Роїлися відвідувачі і навколо блискучого BMWi3s. Зацікавлення викликали й стенди KIA, HYUNDAI, RENAULT і MITSUBISHI. Останні, до речі, «перевернули» гібрид догори дригом, щоб дохідливіше пояснити зацікавленим у чому переваги гібридів перед класичними авто з ДВЗ.

Хоч виставка нібито «не ломилася від великої кількості електрокарів і гібридів, але представлена лінійка була цілком презентабельна: BMW i3s, Cadillac ELR, Chevrolet Bolt, Fiat SOOE, HYUNDAI IONIQ Electric, HYUNDAI IONIQ Hybrid, KIA Niro, KIA Soul EV, Mercedes B-Class Electric, MITSUBISHI Outlander PHEV, Nissan Leaf, Opel Ampera, RENAULT Zoe, RENAULT Kangoo, Tesla Model 3 і Tesla Model S». Був навіть представлений складений у Китаї електробус Skywell, але він особливого ажіотажу не викликав. Що розцінено цілком логічно, адже виставка передбачала демонстрацію не комунального, а персонального електротранспорту.

Відомо, що наразі у нас електрокари менш доступні для масового покупця, порівняно з карбюраторними авто, але поступово «крига скресає» і свідченням цього є все активніше створення спеціалізованих СТО. Одну з таких сертифікованих СТО з міста Дружківки на Донеччині було представлено на виставці. Як розповіли його працівники, нестачі в клієнтах вони не відчувають – досить багато громадян у Донецькій і сусідніх Харківській та Дніпропетровській областях обзавелися електрокарами, і то як новими, так і уживаними, відповідно, з'явився попит на спеціалізований сервіс. Основні роботи – ремонт інверторів, ремонт і відновлення акумуляторних батарей, балансування батарей на спеціальному стенді.

Цікавою для представників бізнесу стала частина експозиції, присвячена електромобільній інфраструктурі. Зрозуміло, що без зарядних станцій електромобілі далеко не поїдуть. І, до певної міри, недостатня щільність і географічний розподіл наявний потужностей із зарядки електромобілів стримували по-справжньому широке впровадження електромобілів в Україні. З іншого боку, відсутність достатньої кількості електромобілів стримував розвиток електромобільної інфраструктури в країні. Нібито, виникає замкнуте коло.

Але й тут останнім часом помітні серйозні зрушення. Особливо чітко прогрес видно при порівнянні скріншотів річної і дворічної давності з популярного ресурсу plugshare.com з нинішнім станом. Кількість чинних зарядних станцій збільшилася в рази, суттєво розширилася географія: якщо раніше хоч якоюсь кількістю зарядок могли похвалитися тільки обласні центри, пов'язані ріденькими пунктиром зарядної інфраструктури уздовж основних трас, то сьогодні Україна вже більш-менш щільно покрита мережею зарядних станцій з очевидними «білими плямами» в окупованих районах Донбасу і АРК.

З року в рік розділ виставки, присвячений зарядній інфраструктурі стає все цікавішим і насиченішим. На «Plug-In Ukraine 2018» були представлені чарджер Alfen ICU, ChargeU, Delt, Efacec E-mobility, Ecotap, Mennekes Elektrotechnik, Octa Energy, Schneider Electric, Siemens, TOKA, VLS Energy, Елекар Груп і ЕЛМІЗ.

Частина зарядних станцій – або цілком імпортні або «вироблені» методом викруткового складання в Україні. Відрадно, що з року в рік збільшується частка зарядних станцій саме українського виробництва. З все більшою вітчизняною складовою.

Очікується, що незабаром запропонують власні зарядні станції Рівненський чи Запорізький заводи високовольтної апаратури. А наразі ринок розвивається, в основному, зусиллями стартапів. І на виставці можна було побачити кілька непоганих рішень від вітчизняних розробників зарядних пристроїв для електромобілів. Причому, зарядні станції виготовляють з урахуванням опцій, затребуваних європейським замовником – з бездротовим керуванням через мобільні мережі, зв'язком з хмарними сервісами, можливістю автоматичного білінгу, самодіагностикою та іншими опціями.

Слід відзначити, що на виставці було представлено одразу кількох партнерів науково-виробничої фірми VD MAIS, одного з найбільших в Україні постачальника комплектуючих для виробництва обладнання електромобільної інфраструктури: роз’ємів, кабелю, реле, клем, електронних компонентів, в т.ч. силової електроніки, а також контрактного виробника електронних модулів.

Так, силова частина зарядної станції – це тільки півсправи. Головне в сучасному суперчарджері – це «мізки». Розробка, виробництво прототипу, випробування і серійне виробництво контролера для зарядних станцій – це шлях, який необхідно пройти будь-якому виробнику потужних зарядок.

Експерти вважають, що питання економічної доцільності виходу на ринок зарядних станцій – досить непросте і з безліччю невідомих. Ймовірно, це й стримує багатьох потенційних виробників від походу в цю галузь. Водночас вже є окремі поставки розроблених в Україні зарядних станцій на зарубіжні ринки.

Відзначено появу на ринку потужних зарядних станцій ПАТ «ЕЛМІЗ» – ветерана аерокосмічної галузі України і спадкоємця Київського радіозаводу.. На виставці підприємство демонструвало зарядну станцію потужністю 75 кВт.

Необхідно відзначити генерального спонсора виставки – концерн «Phoenix Contact» (його українського представництва). Роль цього німецького підприємства в електромобільної галузі дуже відчутна. Значна частина обладнання як від великих брендів, так і від невеликих національних виробників оснащена електромобільними роз'ємами «Phoenix Contact».

Як зазначено у публікації на vdmais, відвідавши виставку «Plug-In Ukraine 2018», кожен може зробити для себе належні висновки: хтось приглянув для себе на майбутнє модель електрокара, який змінить рано чи пізно в гаражі авто з ДВЗ; хтось винесе пару гігабайт селфі з «Тесли»; важливо ж було побачити цікаві перспективи, які відкриваються перед вітчизняними виробниками електротехнічного і електронного обладнання на ринку, що поступово розвивається. Зрештою, «…хто ж не знає, що електромобілі заряджаються не завжди швидко, але потім розганяються вони дуже жваво. Деякі навіть до космічних скоростей». Тут, очевидно, мається на увазі відомий проект Ілона Маска

Насамкінець зазначимо, що згідно з повідомленням Управління комунікації та зв’язків з громадськістю Держенергоефективності, кількість електромобілів в Україні щорічно стрімко зростає. Наприклад, у січні 2018 року зареєстровано у 6 разів більше електрокарів, ніж у січні минулого року. Загалом, відповідно до цілей Національного плану дій з відновлюваної енергетики на період до 2020 року, у секторі використання електроенергії транспортом необхідно досягти близько 100 тисяч зареєстрованих електромобілів у 2020 році.




Поділіться цією інформацією в соцмережах, дякуємо за популяризацію порталу:
Також Ви можете:

Додати до закладок Підписатись Версія для друку



Коментарів немає, будьте першими та розпочніть дискусію


   



Пропозиції, що можуть Вас зацікавити
 17/12/2018
24
Більше пропозицій за тегами
При використанні матеріалів посилання на www.proelectro.info (для інтернет ресурсів з гіперссилкою) обов'язкове.