Закрити

  Авторизація

Логін
Пароль
Запам'ятати на 2 тижні?

Забули пароль?
Якщо ви незареєстровані, пройдіть реєстрацію
Опитування
Опитування

Вам подобається оновлений портал?

Виставки
Виставки

5-7 листопада 2019 року

Україна, м. Київ,
Броварський проспект 15, ст. м. „Лівобережна”,

Міжнародний виставковий центр

5-7 листопада 2019 року

Україна, м. Київ,
Міжнародний виставковий центр,Броварський проспект, 15
Новини
Однією із найважливіших робіт при благоустрої або ремонті квартири є організація зручного й безпечного електропостачання. Перебудова особливо потребує заміни електротехнічної схеми у...

Івано-Франківський локомотиворемонтний завод, заснований ще у 1866 році, став першим в Україні з 60 підприємств, який отримав звіт з енергоаудиту, проведеного з ініціативи Німецького...

Більше новин за тегами
Статті

Електричний щит - це початок всієї електричної частини будівлі, і не важливо, що це - величезний завод у мегаполісі або скромний будиночок у селі. Скрізь є електричні щити

Більше статей за тегами
198
19.10.2018р.
Розробили волокно, завдяки якому корпус автомобіля може стати батареєю
Шведські вчені змогли зберегти енергію прямо у вуглецевому волокні, яке служило електродом. Такий підхід дасть змогу суттєво зменшити масу автомобілів і літаків.

 

Дослідники вивчили мікроструктуру різних типів комерційно доступних вуглецевих волокон і виявили, що деякі з них – з маленькими і погано орієнтованими кристалами – володіють хорошими електрохімічними властивостями, але відносно низькою жорсткістю. Вчені знайшли спосіб виробництва багатофункціональних вуглецевих волокон, які матимуть високу акумулювальну здатність, а також достатню твердість.

«Корпус автомобіля стане в такому випадку не тільки несучим елементом, але і батареєю, – говорить професор Лейф Асп, керівник дослідження. – Також можна буде використовувати вуглеволокно з іншою метою – наприклад, збирати кінетичну енергію, виготовляти з них сенсори або провідники як для енергії, так і для даних. Якщо всі ці функції стануть елементами корпусу літака або автомобіля, їх вага знизиться приблизно наполовину ».

Незначним зниженням жорсткості можна знехтувати, вважає професор Асп. Він пропонує використовувати композитні матеріали з домішуванням вуглеволокна, які за цим параметром все одно будуть перевершувати сталь – хоч і менше, ніж різновиди з поганими електрохімічними якостями. Зниження жорсткості він пропонує компенсувати завдяки збільшенню товщини композитів – адже це додасть електромобілю майбутнього ємності батареї-корпусу.

«Ключовий елемент – оптимізація транспортного засобу як системи, з урахуванням маси, міцності, жорсткості і електрохімічних властивостей. Це новий підхід для автомобільної промисловості, яка більше звикла оптимізувати окремі компоненти. Структурні батареї, можливо, і не стануть настільки ж продуктивними, як традиційні, але (додаткова) функція несучої конструкції сприяє загальному зростанню ефективності».

Крім того, вважає вчений, більш скромна енергетична щільність зробить ці структурні батареї безпечнішими…

Втілити практично таку ідею налаштовані інженери «Lamborghini», що складають футуристичний концепт-кар «Terzo Millennio». Замість великого акумулятора в машині хочуть використовувати перезаряджувальні кузовні панелі з вуглецевого волокна.

Джерело: «ЕлектроВісті»




Поділіться цією інформацією в соцмережах, дякуємо за популяризацію порталу:
Також Ви можете:

Додати до закладок Підписатись Версія для друку



Коментарів немає, будьте першими та розпочніть дискусію


   



При використанні матеріалів посилання на www.proelectro.info (для інтернет ресурсів з гіперссилкою) обов'язкове.